Combien gagnent les professionnels de la logistique et du transport ?

Responsable logistique, chauffeur routier, affréteur, magasinier, cariste ou directeur supply chain : les métiers de la logistique et du transport recouvrent des niveaux de responsabilité et des conditions de travail très différents. Parler d’un « salaire moyen en logistique » sans préciser le poste, le statut et la composition de la rémunération conduit donc rapidement à des comparaisons trompeuses.

Les chiffres disponibles confirment cette forte dispersion. La rémunération dépend du métier, mais aussi de l’expérience, du management exercé, de la taille de l’entreprise, du secteur, de la région, des horaires et des éléments variables. Certaines sources expriment un salaire brut annuel comprenant les primes, tandis que d’autres mesurent un salaire net mensuel en équivalent temps plein.

Ce guide rassemble les données publiques les plus récentes et suffisamment documentées trouvées pour la France. Il distingue systématiquement les rémunérations observées des cadres, les salaires nets moyens par profession et les moyennes calculées à l’échelle d’une branche.

Salaire en logistique : de quel indicateur parle-t-on ?

Comparer deux chiffres n’a de sens que s’ils mesurent la même chose. Quatre notions apparaissent fréquemment dans les études salariales.

Le salaire brut annuel fixe

Il correspond à la rémunération contractuelle avant prélèvement des cotisations salariales, hors primes variables. C’est généralement ce montant qui est utilisé dans les offres destinées aux cadres.

La rémunération annuelle brute totale

Elle additionne le salaire fixe et la part variable. L’Apec utilise cette définition dans son étude 2025 sur les rémunérations des cadres. Les primes sur objectifs, bonus et gratifications liées à la performance sont inclus, mais pas l’intéressement ni la participation. Consulter la méthodologie complète de l’Apec.

Le salaire net mensuel en équivalent temps plein

L’Insee calcule ce montant après déduction des cotisations sociales salariales. L’équivalent temps plein, ou EQTP, neutralise les différences de temps de travail pour permettre une comparaison entre les postes.

Ce montant ne correspond pas nécessairement à ce qu’une personne travaillant à temps partiel reçoit réellement chaque mois.

Le salaire moyen mensuel par tête

Le salaire moyen par tête rapporte la masse salariale brute versée au nombre de salariés. Il intègre les primes, mais ne neutralise pas les différences de temps de travail comme le salaire en EQTP.

Le Service des données et études statistiques, ou SDES, précise que cet indicateur sert à suivre la dynamique salariale d’un secteur, mais qu’il ne doit pas être interprété comme la rémunération individuelle type d’un métier. Lire le Bilan annuel des transports en 2024.

Cette distinction explique pourquoi il serait incorrect de convertir mécaniquement toutes les données en un unique salaire mensuel.

Tableau des salaires par métier ou famille de métiers

Ces montants ne constituent ni des recommandations salariales ni des minima obligatoires. Ils décrivent des populations différentes avec des indicateurs différents.

Quel est le salaire d’un responsable logistique ?

L’Apec ne publie pas une médiane isolant uniquement le responsable logistique. Ce poste est intégré à la famille « direction de la supply chain », aux côtés du directeur supply chain et du responsable d’entrepôt.

Pour cette famille, la rémunération annuelle brute médiane, fixe et variable compris, atteint 61 000 €. L’Apec indique que 80 % des rémunérations observées se situent entre 44 000 et 97 000 € bruts annuels. Par ailleurs, 65 % des cadres de cette famille disposent d’une part variable, dont le montant médian est de 5 200 €.

Cette amplitude s’explique notamment par le regroupement de plusieurs fonctions. Un responsable d’un entrepôt local, un directeur pilotant plusieurs sites et un directeur supply chain international ne présentent pas le même niveau de responsabilité.

Pour fixer le salaire d’un responsable logistique, il faut donc préciser :

• le nombre de sites supervisés,
• la taille et la composition des équipes,
• le volume et la complexité des flux,
• le périmètre national ou international,
• la responsabilité budgétaire,
• le travail éventuel en horaires décalés,
• la responsabilité sur le transport, les stocks ou les approvisionnements,
• les objectifs associés à la part variable,

L’intitulé ne suffit pas. Deux postes appelés « responsable logistique » peuvent se situer à des niveaux très différents dans l’organisation.

Salaires des cadres de la supply chain

La famille Apec « métiers de la supply chain » regroupe notamment les approvisionneurs, consultants logistiques, gestionnaires de flux, logisticiens, responsables de la gestion des stocks et responsables de la préparation, de la réception ou de l’expédition.

Dans cette famille, la rémunération médiane s’établit à 52 000 € bruts annuels, fixe et variable inclus. 80 % des cadres interrogés perçoivent entre 39 000 et 75 000 €, tandis que 56 % disposent d’une part variable. Pour ceux qui en bénéficient, son montant médian est de 4 000 €. Consulter les données Apec sur la supply chain.

Cette médiane ne représente pas le salaire exact d’un approvisionneur ou d’un responsable des stocks. Elle décrit l’ensemble de la famille professionnelle. L’écart entre le premier et le neuvième décile montre précisément qu’une valeur unique ne peut pas être appliquée indistinctement à chaque intitulé.

Pour une entreprise, le positionnement doit tenir compte de la criticité du poste. La maîtrise d’un ERP, la gestion de flux internationaux, la pratique du S&OP ou l’expérience d’un environnement industriel complexe peuvent modifier la valeur d’un profil sur un marché local donné.

Salaire d’un ingénieur transport, d’un affréteur ou d’un responsable d’exploitation

L’Apec rassemble l’affréteur, l’agent de transport, le déclarant en douane et le responsable d’exploitation transport dans la famille « ingénierie des transports ».

La rémunération annuelle brute médiane de cette famille est de 55 000 €, part variable comprise. 80 % des cadres concernés gagnent entre 40 000 et 80 000 €. Une part variable est versée à 56 % d’entre eux, pour un montant médian de 5 000 € parmi les bénéficiaires.

Le niveau de rémunération peut être influencé par :

• le mode de transport concerné,
• la dimension internationale des opérations,
• la gestion des douanes et réglementations associées,
• la taille du portefeuille de clients ou de transporteurs,
• les responsabilités commerciales,
• le management d’une équipe d’exploitation,
• les astreintes et l’amplitude d’activité,
• les objectifs de marge, de qualité et de ponctualité,

Salaire d’un chauffeur routier

En 2024, les conducteurs routiers et grands routiers salariés du secteur privé perçoivent en moyenne 2 252 € nets par mois en équivalent temps plein, selon la base Tous salariés de l’Insee. La donnée concerne la France et réunit les femmes et les hommes exerçant cette profession. Consulter le tableau de l’Insee.

Il s’agit d’une moyenne, non d’un salaire de base. Elle agrège des situations différentes en matière d’expérience, de temps de service, de type de trajet et d’éléments complémentaires. La rémunération totale d’un conducteur peut notamment comporter :

• le salaire de base,
• les heures supplémentaires,
• les majorations liées aux horaires,
• les primes prévues par l’entreprise,
• les frais de déplacement et indemnités applicables,
• les dispositifs d’épargne salariale éventuels,

Ces éléments ne doivent pas être confondus. Une indemnité destinée à couvrir une dépense professionnelle ne joue pas le même rôle qu’un salaire ou qu’une prime.

Les difficultés propres au recrutement et à la fidélisation de ces profils sont développées dans l’article sur la pénurie de chauffeurs routiers.

Salaire d’un conducteur-livreur ou coursier

Le salaire net mensuel moyen en équivalent temps plein des conducteurs-livreurs et coursiers atteint 1 870 € en 2024 dans le secteur privé en France (données Insee).

La catégorie couvre plusieurs organisations du travail et types de tournée. Ce chiffre ne doit donc pas être appliqué automatiquement à une offre particulière.

Le permis nécessaire, le véhicule utilisé, le poids des marchandises, le nombre de points de livraison, les horaires et la relation avec les clients doivent être intégrés dans l’évaluation du poste.

Salaire d’un conducteur de transport en commun

En 2024, le salaire net mensuel moyen en équivalent temps plein des conducteurs de véhicules routiers de transport en commun est de 2 358 € dans le secteur privé. Consulter la publication Insee du 26 février 2026.

Cette catégorie ne doit pas être confondue avec l’ensemble du transport de voyageurs. Les conducteurs ferroviaires, personnels du transport aérien et autres professionnels de la mobilité appartiennent à des professions différentes.

Les services de nuit, du dimanche ou des jours fériés, les coupures et les contraintes d’amplitude peuvent modifier la rémunération réellement perçue selon les accords et l’organisation de l’employeur.

Salaires en entrepôt : magasinier, cariste et préparateur de commandes

Les dernières données nationales détaillées et directement vérifiables trouvées pour ces professions portent sur l’année 2023.

Magasinier qualifié

Le salaire mensuel net moyen d’un magasinier qualifié s’élève à 2 037 € en équivalent temps plein en 2023.

Il faut distinguer cette profession de la catégorie plus large des employés de libre-service et magasiniers utilisée dans certaines publications. Les périmètres ne sont pas interchangeables.

Cariste et manutentionnaire qualifié

La catégorie regroupant les ouvriers qualifiés de la manutention, les conducteurs de chariots élévateurs et les caristes affiche un salaire mensuel net moyen de 2 048 € en équivalent temps plein en 2023.

La donnée est collective. Elle ne permet pas de déterminer l’effet salarial exact d’un CACES, d’un type de chariot ou d’une expérience particulière.

Préparateur de commandes et métiers de l’expédition

L’Insee ne publie pas, dans la source utilisée, une moyenne nationale isolant tous les préparateurs de commandes. Certains sont classés parmi les ouvriers non qualifiés du tri, de l’emballage et de l’expédition. Cette catégorie perçoit en moyenne 1 866 € nets par mois en équivalent temps plein en 2023.

La nomenclature de l’Insee précise que cette profession regroupée comprend notamment des préparateurs de commandes non qualifiés, agents logistiques en magasinage, aides-magasiniers et agents d’expédition. Voir la définition de la profession 676c.

Présenter 1 866 € comme « le salaire moyen de tous les préparateurs de commandes » serait donc abusif. Une donnée nationale récente couvrant exactement cet intitulé et tous les niveaux de qualification n’a pas été trouvée.

Les écarts de salaire entre les branches du transport

Le secteur d’activité de l’employeur influence fortement les moyennes salariales. Le Bilan annuel des transports 2024 du SDES fournit des salaires moyens mensuels par tête, exprimés en brut et primes comprises.

Source : SDES – Bilan annuel des transports en 2024, publié le 25 novembre 2025.

Ces chiffres portent sur des branches, pas sur des métiers. Le montant du transport aérien, par exemple, réunit des professions très différentes. Il ne correspond ni au salaire d’un pilote ni à celui d’un agent d’escale.

Le salaire moyen par tête n’est pas non plus directement comparable aux montants nets en équivalent temps plein publiés par l’Insee.

Comment définir une rémunération attractive en logistique ?

Les données nationales constituent un point de repère, mais elles ne remplacent pas une analyse du poste et du bassin d’emploi.

Une méthode fiable consiste à procéder en plusieurs étapes :

1. Définir précisément les missions et le niveau d’autonomie,
2. Identifier le statut, la classification et la convention collective applicables,
3. Séparer le salaire fixe, le variable, les majorations et les remboursements de frais,
4. Comparer des fonctions présentant un périmètre et un niveau de responsabilité similaires,
5. Examiner les rémunérations proposées dans le bassin d’emploi concerné,
6. Vérifier la cohérence avec les salaires internes,
7. Formaliser les conditions d’attribution de chaque prime,
8. Présenter clairement l’ensemble dans l’offre et lors des entretiens,

La convention collective nationale des transports routiers et des activités auxiliaires prévoit plusieurs annexes et barèmes selon la catégorie professionnelle et l’activité. Les textes applicables aux employés, techniciens, agents de maîtrise, ingénieurs et cadres ne sont pas identiques. Consulter la convention collective sur Légifrance.

Un minimum conventionnel ne doit pas être présenté comme un salaire moyen de marché. Il constitue un plancher applicable à une classification donnée lorsque le texte concerne effectivement l’entreprise et le salarié.

Au-delà du salaire : construire une proposition attractive

Dans les métiers opérationnels, la prévisibilité des horaires, l’organisation des tournées et les conditions matérielles peuvent peser autant que certains éléments variables. Pour les cadres, l’autonomie, les moyens disponibles et l’intérêt des projets jouent également un rôle important.

La proposition peut notamment détailler :

• le rythme et la prévisibilité des horaires,
• les astreintes et leurs contreparties,
• les modalités de calcul des primes,
• le matériel et les outils mis à disposition,
• la politique de formation et de certification,
• les perspectives d’évolution,
• l’organisation du management,
• les engagements relatifs à la sécurité,
• l’intéressement, la participation et l’épargne salariale,
• les avantages liés à la mobilité ou aux repas,

Le marché ne doit toutefois pas servir d’unique justification. L’entreprise doit préserver l’équité entre des salariés exerçant des responsabilités comparables.

Pour approfondir les profils à cibler, consultez également les métiers de la logistique qui recrutent.

Pourquoi faire appel à un cabinet spécialisé ?

Un cabinet de recrutement Logistique & Transport peut aider à définir le niveau réel du poste, comparer des profils cohérents et tester l’attractivité de la proposition auprès du bassin d’emploi.

Cet accompagnement est particulièrement utile lorsqu’un intitulé recouvre plusieurs réalités. Un responsable logistique de site, un responsable supply chain et un responsable d’exploitation transport peuvent afficher des titres proches tout en présentant des compétences, des responsabilités et des attentes salariales différentes.

L’objectif n’est pas de promettre une rémunération théorique, mais de construire un package compréhensible, soutenable pour l’entreprise et crédible pour les candidats visés.

FAQ sur les salaires en logistique et transport